科士達(dá)UPS電源疑似故障確定以及原因
例如，把科士達(dá)UPS電源的效率當(dāng)成了功率因數(shù)，把輸入功率因數(shù)當(dāng)成了負(fù)載功率因數(shù)和把視在功率當(dāng)成了有功功率等;認(rèn)為科士達(dá)UPS負(fù)載功率因數(shù)越大越好，不懂得計(jì)算機(jī)之類的負(fù)載在目前不但需要有功功率更需要無(wú)功功率等。結(jié)果購(gòu)回的UPS容量不是太大了就是太小了，選小了的美國(guó)科士達(dá)UPS就會(huì)因頻繁的過(guò)載而跳閘。
操作故障
?、贋榱耸箍剖窟_(dá)UPS安全可靠地開機(jī)運(yùn)行，各種產(chǎn)品都有自己“特定”的一套操作程序。所謂“特定”，就是說(shuō)各種品牌的UPS的設(shè)計(jì)思路不同，在操作上也各有各的考慮，并將其寫進(jìn)了隨機(jī)的“操作手冊(cè)”。按照“手冊(cè)”程序操作，就可完全保證安全，否則就可能或必然出問(wèn)題。然而，有的操作員以為電源很簡(jiǎn)單，不看說(shuō)明書就按照自己的理解任意操作，結(jié)果造成了損失。
?、跓o(wú)意識(shí)操作。例如，在維修期間，拆卸某一連接很牢靠的器件時(shí)，不小心碰壞了臨近的脆弱器件而未被發(fā)現(xiàn)，修理完畢后加電時(shí)造成了二次故障。
?、蹘щ姍z查故障時(shí)，測(cè)了表筆探頭誤將電路或器件兩點(diǎn)碰短路，形成重復(fù)故障。
④連接外部電池時(shí)，誤將極性接錯(cuò)，燒毀了逆變器;有的電池鏈接末端被擰緊或節(jié)耗電池后忘記了閉合電池開關(guān)，在市電一場(chǎng)時(shí)，科士達(dá)UPS電源因電池不能放電而停機(jī)。
?、葺斎?輸出線鏈接不牢，會(huì)造成交流電斷電假象故障;供電局進(jìn)行線路維修或該著時(shí)更改了原本的相序，因而導(dǎo)致科士達(dá)UPS電源不能啟動(dòng)或切換;UPS加電后忘了啟動(dòng)逆變器，一直是旁路供電，市電出現(xiàn)故障時(shí)科士達(dá)UPS也停止供電。
⑥值班人員在機(jī)房或機(jī)房附近的值班室亂放食物，找來(lái)老鼠啃咬電纜或鉆入機(jī)器內(nèi)部導(dǎo)致故障。
?、卟缓侠淼牟季€。例如，將無(wú)屏蔽的遠(yuǎn)程信號(hào)線與交流功率線并行靠近走線。導(dǎo)致該部分控制信號(hào)紊亂，造成故障。
延誤故障
①機(jī)器已經(jīng)告警，由于值班員的疏忽而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理，由此而導(dǎo)致后來(lái)的故障。換而言之，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)處理就可以避免后來(lái)的故障。例如，在飛機(jī)雙機(jī)并聯(lián)美國(guó)科士達(dá)UPS系統(tǒng)中，負(fù)載被均分到兩臺(tái)機(jī)器上，有的科士達(dá)UPS有時(shí)會(huì)由于某種條件的巧合而導(dǎo)致一臺(tái)逆變器關(guān)機(jī)，系統(tǒng)就自動(dòng)被地將故障UPS的負(fù)載轉(zhuǎn)到另一臺(tái)上，這是面板或監(jiān)視器上會(huì)有顯示告警。值班員及時(shí)或市電故障時(shí)間較長(zhǎng)，另一臺(tái)UPS就會(huì)轉(zhuǎn)旁路或提前斷電。
?、陔姵卦诜抢硐氲那闆r下運(yùn)行時(shí)，尤其在長(zhǎng)期沒(méi)有充放電的情況下，更要加強(qiáng)監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)容量有明顯降低，就立即更換。因?yàn)殡姵貢r(shí)效的速度有快有慢，有的是瞬間的，今天測(cè)量是好的，很可能明天就徹底壞了。
?、圮囕d或艦載科士達(dá)UPS的保險(xiǎn)絲和接插件在不停地震動(dòng)中容易松動(dòng)，從而造成故障。保險(xiǎn)絲長(zhǎng)期在通電的情況下運(yùn)行，會(huì)發(fā)熱軟化過(guò)程的同時(shí)受震動(dòng)彎曲下垂，如不及時(shí)更換，隨時(shí)都可能斷裂，造成故障。
